公共充电桩布局规模不足 充电桩产业有望全面提速

得益于政策扶持和相关企业的投入，近年来充电桩的建设速度明显快于新能源汽车的销量增长，供求关系趋缓。截至2019年底，我国充电桩保有量约为120万台，同比增长50%，新能源汽车保有量约为380万辆，车桩比约为3：1，但新能源汽车和公用充电桩的数量比值在7：1，公共充电桩的布局规模依然不足。

作为城市新型基础设施，充电桩产业正呈现出新的发展趋势，充电服务网络体系更加立体化，不仅可以满足一般乘用车的充电，还可以满足包括公交、物流等专用车的不同充电需求。充电方案也逐渐以用户体验为中心，向快捷与智能的未来新型充电解决方案发展。

从新能源补贴政策向充电设施倾斜，再到充电桩建设跻身新基建，新能源汽车的基础设施建设正在加速前行，尤其是充电桩作为新基建的重要领域被写进《政府工作报告》，各地也据此出台了新一轮的补贴政策，充电桩热潮下，充电难问题会得到进一步改善。

特来电品牌总经理赵健表示，新基建驱动的是充电网建设，而不是把电充到车里的充电桩。充电网是将几十个、上百个充电桩做物理化的链接和智能化的改造，形成一个区域或一个变压器台区内的微电网，充电网和车、能源、人之间的数据信息交互是深度的，可以探索到更深层、更底层的物理数据。

赵健介绍，充电网的架构是设备网、物联网、能源网、数据网的“四网”融合，形成工业互联网最大的应用场景，设备网底层是充电设备，中国有近亿个车位，如果进行充电网覆盖，将需要万亿元级的投资。充电将形成巨大的能源网，数据网是在设备网、物联网、能源网上“生出”的大数据，除了有充电网自身数据外，还有用户行为数据、金融数据、汽车数据、电池数据、能源数据等。

对于目前充电桩的运营和建设难题，赵健认为，这一方面是充电场站缺乏衍生服务，另一方面是对充电网的利用不足。其表示，“充电网利用本身规模化、集成化、数据化、互联化的优势，在满足基本充电需求的同时，可衍生出数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等多种商业模式，有着巨大的价值潜力。”

新能源汽车仍处于起步阶段，远未到饱和阶段，保有量的快速增加将直接带动充电市场的快速发展。而作为新基建重点方向之一，充电桩行业建设在政策支持下有望全面提速。此外，在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时，阿里、宁德时代等也高调宣布进入，具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者，将使充电桩产业未来格局更加多元化。